前回ご紹介した「みちのく丸」の東京港入港の続編です。写真でお伝えします。

８月５日午前９時１８分。１０号その１多目的ふ頭の前面海域に「みちのく丸」は姿を現しました。舳先に立つのが、表（航海長）です。

９時２２分接岸。もやい綱をピアにかけ、人力で船を岸壁にたぐり寄せます。写真は船頭（船長・左）と知工（事務長・右）の力感あふれる係船作業の様子です。

最近のプレジャーボートのようなエンジン操作で着岸できる船とは異なる和船の接岸・着岸シーンは見ているだけで思わず力が入ります。

係留中のみちのく丸。和船独特の舵の様子がよくわかります。

ちなみに航海中は「表」が舳先に立ち、「船頭」は艫屋倉（後部のデッキ）に、その前の舵柄あたりに親仁（水夫長）が位置取りするのがルールだったようです。

コンパクトな式典のあと、関係者に船内が公開されました。

写真左は、復興大使の作文朗読の様子。右は、主要スタッフの勢揃い

船内には当然ながら神棚もあります。確認しなかったのですが、神棚の下の段には仏壇を収められる空間があったはず。

この狭い空間に１３人からの乗組員が枕を並べたというのも驚きですが、現在の船舶のように水密構造ではないので、安全面だけでなく居住性も低かっただろうと思います。

午後１時葛西沖に向けて出航。途中は英気を養うためお休み。寝返りを打ったら大けがしそうな場所でウトウト・・・

１時５２分いよいよ展帆。

これが実に楽ではない。無数のロープを操り、体力勝負。まさに格闘技の世界。 

帆柱にウチマワシを取り付け、ロープをほどいていると、帆桁がきしみ、ボンという音とともに突然、片方の帆が開いた。

前後のタグボートが船を安定させているので安心だが、帆が頭上に降ってきて一瞬恐怖を覚える。

帆に引きずられないように、全身の重みをかけロープを操る。一瞬の判断の遅れが事故につながる。

かくして見事展帆に成功。船はゆっくり帆走している（のは、嘘。あまりに風が強く危険なため、７部ほどまでしか帆をあげず、なお且つ後方のタグボートがブレーキをかけて速度の上がるのを防いでいる。結局２ノットほどのゆっくりした速度の帆走を楽しんだ。）。

２時１４分。葛西沖帆走のシーン。

これで本日の航海は終わり、ではない。

帆を降ろすのがまた大変。

帆があちこちに絡まり、船上はてんやわんやの大騒ぎ。（作業をしている方にしてみれば普通の手順なのかもしれないが、見ている方からは、大騒ぎに見える）

感心したのは、１枚に見えた帆が４つのパートに分かれて収納されたこと。なんともよく工夫されている。

さあ、帰ろう。

かもめに見送られて再び多目的ふ頭に。

どうでしたか、「みちのく丸」乗船記。激暑の夏を吹き飛ばせてくれましたでしょうか。

写真は私（伊藤）のものと、船の科学館飯沼学芸部長の作品を使わせていただきました。